Para mejorar la longevidad y la eficiencia de combustible del motor, un especial Negro Lubricantes corrosión revestimiento es el ácido grabado en varias partes internas del motor de acero, reduciendo la fricción y la corrosión. Este proceso de FAA aceptado para "Power-By-Victor" ™ motores es un tratamiento de recubrimiento de conversión química que forma una superficie de recubrimiento cristalina en las piezas del motor.

Este proceso único "Power-By-Victor" prevé una mejora significativa de la resistencia a la fatiga de contacto de los motores de asambleas engranajes, árboles de levas, y el cuerpo elevador internos. .

Lubricantes fluidos se utilizan durante el proceso de montaje inicial de todos los motores de pistón. En el momento en la mayoría de los motores de llegar a la célula de prueba o se instalan en una aeronave, la mayoría de estos lubricantes haber drenado hacia el colector de aceite del motor. Esto deja a las piezas del motor con lubricación insuficiente en un primer momento poner en marcha y puede causar acortamiento de la vida las piezas del motor. Este problema se elimina después de las piezas son de fosfato de manganeso tratado como se aseguró las partes para tener una lubricación positiva grabada en los metales antes de que el motor está instalado en su avión. Este es uno de los momentos más críticos para determinar el potencial de un motor para alcanzar TBO.