Victor Aviación tiene un "one-of-a-kind", el estado de la técnica de aparatos de ensayo de motores (apodado "Grande Rojo") que mide y registra todos los parámetros de funcionamiento del motor con la hélice instalada. Salidas del motor de velocidad de empuje en tiempo real y de espectro de vibración se documentan sin necesidad de instalar un dinamómetro freno de agua en el motor. Este es un procedimiento avanzado tecnología- mucho mayor de pruebas del motor que se encuentran típicamente en otras instalaciones donde se utilizan de freno agua "dinamómetros" como nuestro proceso de pruebas pone una carga de empuje en el motor durante el ensayo. Prueba de un motor con la hélice de la aeronave instalado asegura que la prueba del motor proporcionará información lo más precisa posible simular lo que el poder realmente se produce con la fuerza de empuje de la hélice aplicada al motor.
This is a mobile apparatus (MTA) designed to run engines at full load with the actual propeller and accessories installed. The complete engine test run process typically requires an average of two workdays for most engines. Extended engine test running is available upon request of the aircraft owner.
The MTA was created by Victor Sloan with the mentoring and engineering guidance of former X-15 Rocket Pilot and Propulsion Engineer Scott Crossfield. No other company in the world takes such extreme measures to insure proper quality control.
El motor se prepara primero con tintes flouresant especialmente preparados en el sistema de aceite y se carga en una estructura de montaje del motor de accionamiento hidráulico que comprime hacia adelante para medir el empuje del propulsor durante las pruebas de motor. Esta fuerza de empuje se mide electrónicamente utilizando una oblea de célula de carga electrónica en el montaje del motor y envía estos datos a una grabadora en la cabina de mando del aparato de ensayo. La información proporcionada como resultado de este procedimiento de ensayo le da al operador de pruebas de motores una verdadera lectura de lo que la combinación de la hélice del motor y está produciendo en las condiciones de ensayo del motor en tiempo real en cualquier régimen de rpm del motor y la presión del colector.
Durante la prueba del motor se enfríe períodos el motor se coloca bajo un dosel de examinar el motor para cualquier detección del colorante fluorescente del sistema de aceite del motor utilizando una luz negro. En caso de que el operador de descubrir cualquier indicio de tintes fluorescentes esto indicaría que se ha producido una fuga de aceite. Cuando un motor deja Victor Aviación usted puede estar seguro de que su motor ha sido probado y examinado con el más alto nivel de calidad y listo para instalar en su avión.
Al mismo tiempo, durante la prueba de funcionamiento del motor, los armónicos de vibración del motor internos se miden para determinar las amplitudes de vibración de rotación de las piezas del motor en sus diferentes frecuencias. Las piezas móviles internas del motor pueden ser identificados por su frecuencia individual grabado en un analizador de espectro en el dominio completo y la amplitud de las frecuencias (o nivel de vibración) se puede comparar con datos de referencia almacenados para asegurar que todas las partes internas del motor están en perfecto funcionamiento .
Estos tipos de procedimientos de ensayo de motores normalmente sólo se encuentran en las instalaciones de pruebas de motores de turbina, aunque sólo a Victor Aviación va a encontrar este tipo de procedimientos avanzados de prueba de motores en lugar de la industria del motor de pistón.
"Power By Victor"™ Procesos revisión del motor único
Edición Negro V
